Dat hebben beide bedrijven meegedeeld tijdens de Autoshow van Shanghai. Het belangrijkste werk zal gedaan worden in een PSA-onderzoekscentrum in Vélizy. Daar worden echter ook een aantal Chinese technici gedetacheerd om een bijdrage te leveren. De ontwikkelingskosten van rond de 200 miljoen euro worden voor 60 procent betaald door de Fransen. Die kosten worden sterk gedrukt door zo veel mogelijk elementen van bestaande technologieën nieuw leven in te blazen, aldus directeur R&D Gilles le Borgne van PSA. Bovendien kunnen de Fransen gebruik maken van goedkopere toeleveranciers uit het netwerk van Dongfeng. Topman Carlos Tavares van de Franse autobouwer sluit daarom nadrukkelijk niet uit dat CMP uiteindelijk ook toegepast kan worden voor het bouwen van een goedkope of low-cost auto.