De conclusie is dus dat Hackett die besparingen vooral wil halen bij de toeleveranciers. "We voeren agressieve plannen uit om het geld bij de leveranciers te sparen, zowel voor de lopende als voor toekomstige modellen. Ook zal de complexiteit van onze volgende series voertuigen sterk verminderd worden, met name door minder verschillende modellen uit te brengen," heeft directeur global operations Joe Hinrichs dan ook laten weten in een interview met Automotive News.
Kostenstructuur
Het blad becijfert zelf dat Ford zo’n tien miljard wil besparen op de materiaalkosten, dus de inkoop, en de overige twee miljard op de feitelijke autofabricage en de ontwikkeling. Hinrichs: "We kunnen ons de huidige kostenstructuur niet meer veroorloven als we de beoogde marge van acht procent willen bereiken."