Brandstofcelauto’s zoals de Hyundai ix35 FCEV bestaan al wel tien jaar, maar ze kwamen nooit verder dan het prototypestadium. De Hyundai is de eerste die in serieproductie is genomen en in ons land is hij via een leaseconstructie beschikbaar. De brandstof is waterstof dat door de brandstofcel wordt omgezet in stroom voor de elektrische aandrijving – en in water. De gebruikers van het eerste uur zijn volgens Hyundai vooral enkele innovatieve bedrijven en overheidsdiensten. De bestellingen (van Rijkswaterstaat) vallen niet geheel toevallig samen met het op 3 september in gebruik nemen van het eerste openbare waterstoftankstation in ons land – aan de A15 bij Rhoon.
Dus, de kop is er af voor wat betreft het rijden op waterstof. Niet alleen in ons land want ook in Japan zit er schot in. De Japanse overheid heeft zeer riante subsidies beloofd voor kopers van een waterstofauto. Iedere Japanner die er een  aanschaft, krijgt ruim 14,5 duizend euro subsidie. In de prefectuur Aichi, waar Toyota is gehuisvest, zelfs 22 duizend euro.

Bovendien heeft Toyota samen met het Duitse BMW besloten samen een brandstofcelauto op waterstof te ontwikkelen. Naar verluidt, zetten de Duitsers hun kaarten op een fcev-versie van de elektrische i3. Dat lijkt ook logisch want een brandstofcel zou prima de rol kunnen overnemen van de range-extender op benzine die nu wordt toegepast in de BMW i3 REX. (Bron:  ZERauto)