De race tussen de grote autofabrikanten wie de eerste zal zijn die een commercieel haalbare plug-in hybride op de markt brengt, is opnieuw aangewakkerd. Toyota wordt onder druk gezet door de beslissing van GM in 2010 zijn Chevrolet Volt op de markt te brengen en Ford kondigde deze maand een partnerschap aan met Soutern California Edison, een energiebedrijf, om oplaadbare batterijen te plaatsen in een twintigtal Fords Escape. Er zijn meer van deze initiatieven. Het grootste struikelblok voor alle fabrikanten is nog steeds de batterij. Die moet voldoende krachtig zijn in combinatie met een geringe massa en kleine afmetingen. De plug-in Toyota zal een hele kofferbak vol batterijen meeslepen waarop hij maar dertien kilometer kan rijden. Het duurt anderhalf uur voor ze weer geladen zijn. GM claimt dat zijn Chevrolet Volt 65 kilometer kan rijden op de batterijen alleen.