In schril contrast daarmee staan de financiéle revenuen bij Opel/Vauxhall en Ford, want daar moet geld bij: respectievelijk 834 en 967 euro. Een en ander is berekend door het Duitse CAR-Institut, opgericht en aangestuurd door de bekende ‘autoprofessor’ Ferdinand Dudenhöffer.

De Duitse premiumfabrikanten hebben aanmerkelijke hogere EBIT-marges dan hun landgenoten van de volumemerken. Waar Toyota en VW elk op 3,5 procent uitkomen, noteert Mercedes 7,1 procent, BMW op 10,9 en Audi op 11,2 procent. Op Porsche echter staat voorlopig geen maat.

U las zojuist één van de gratis premium artikelen

Onbeperkt lezen? Sluit nu een gratis proefabonnement af

Bekijk de aanbieding