Dat meldt de Wall Street Journal. Als Tesla, zoals andere autofabrikanten, wel met een Chinese partner was gaan werken dan had het de winsten daar mee moeten delen. Nu moet de fabrikant van elektrische auto’s echter wel de 25 procent invoerheffing betalen die het via een joint-venture zou hebben ontweken. Aan de andere kant kan Tesla door in China zelf auto’s te bouwen wel profiteren van de lagere arbeids- en andere kosten.
Batterijenfabrieken
Tesla werkt verder nog steeds aan plannen voor grote batterijenfabrieken in Europa waarvoor ook enkele Nederlandse gemeenten in de markt zijn.