De energie- en mobiliteitstransitie gaat aan geen enkel leasebedrijf voorbij. Bedrijven zijn veelal zoekende naar nieuwe mobiliteitsvormen, willen elektrisch rijden omarmen, zijn op zoek om de werknemer ‘vitaler’ op de fiets te krijgen of meer met het openbaar vervoer te laten reizen. Maarten Bruinsma, scheidend directeur van Autolease Midden Nederland, heeft menig ontwikkeling de laatste decennia voorbij zien komen. Het bedrijf was overigens een van de eerste met private lease, momenteel de grote groeimotor in leaseland. Volgens Bruinsma moet je als leasemaatschappij wel degelijk mee in het aanbieden van bijvoorbeeld bredere mobiliteit. “Als je vasthoudt aan traditionele leasing, dan raak je achterop. Maar de uitdaging ligt toch vooral in het begrijpen van de wensen van de klant en die af te zetten tegen de beschikbare mogelijkheden. Die verwachtingen moeten met elkaar matchen.”
Band met de klant
Juist dat naast de klant opereren en deze wegwijs maken in de brede mobiliteitswereld, is de kracht van een middelgrote speler als ALMN, weet ook Bas van Vliet, de nieuwe directeur vanaf 1 januari. Er is een hechte band met de klant, zelfs op het vlak van private lease wil de leasemaatschappij de klant persoonlijk het contract overhandigen. “Wat mij opvalt is dat veel klanten grote behoefte hebben aan informatie. Soms alleen wat betreft elektrisch rijden, soms ook over een mobiliteitskaart. Iedere klant heeft weer eigen oplossingen nodig. Aan ons de taak die te geven.”
Startups
Een dergelijke aanpak behelst dan ook dat je startups in de mobiliteitsmarkt omarmt, stellen beide heren. Deze verbindingen wordt voortdurend gezocht waarna het geïntegreerd in één pakket aan de klant wordt aangeboden. Autodelen, telematica en straks ook fietslease: de leasemaatschappij heeft het allemaal paraat. Van Vliet: “Al die kennis vergt wat van je organisatie. Je moet met de klant kunnen sparren over zowel het schadebeeld als over het verschil tussen 1-, 2- en 3-fase laden. Het verdienmodel van leasing mag dan veranderen, er blijft altijd behoefte aan een betrouwbare, goed georganiseerde mobiliteitspartner. Zelfs over 10 jaar, durf ik te voorspellen.”
