Pas een paar maanden na de ondertekening van de intentieverklaring is RWE op zijn voornemen teruggekomen, zo meldt Automobil Produktion. De voertuigen waarom het ging zouden geen toelating voor de Europse markt hebben gekregen, volgens een woordvoerster van RWE. De eerste contacten stammen uit begin 2011. Toen sprak men de intentie uit vanaf 2012 samen in Europa de eerste elektrische auto’s met de bijbehorende infrastructuur aan te zullen bieden. RWE zegt zijn (ongewijzigde) doelen nu na te streven met andere partners en breidt zijn infrastructuur gewoon verder uit. RWE Effizienz werkt samen met de alliantie Renault Nissan. Klanten kunnen bij de dealers laadpalen van RWE bestellen. Voor wagenparken treedt RWE op als adviseur voor de dealers, om te zien welke oplaadmogelijkheden er zijn. RWE heeft inmiddels zeventienhonderd laadpunten in Europa, waarvan twaalfhonderd in Duitsland.

Volgens het Duitse vakblad Automobilwoche zal Daimler wel vasthouden aan de samenwerking met BYD. De Chinezen produceren batterijen en elektrische auto’s. Afgelopen mei was er een dodelijk ongeluk met een e-auto van BYD. Dat heeft in China de discussie over de veiligheid van auto’s met batterijpakketten aangewakkerd.