Het voordeel is dat voor de nieuwe airbag vijftig procent minder materiaal gebruikt wordt en dat het ontstekingspatroen 75 procent kleiner is dan van een conventionele airbag. Bovendien krijgen interieurdesigners dankzij deze positie meer flexibiliteit. De airbag zelf is gemaakt van een nieuw soort plastic. Als hij in werking treedt, wordt de hele deur van het dashboardkastje naar voren geduwd zodat de afstand tot de knieën van de passagier een stuk korter is dan bij een lager geplaatste airbag. Desgevraagd zegt Ford dat de impact van het deurtje op de knieën niet negatief is: "De airbag zelf is ook keihard als hij het lichaam raakt." Voor de ontwikkeling van de nieuwe passagiersknieairbag heeft Ford vijftien patenten gekregen. Hij wordt ook standaard toegepast in de nieuwe Ford Edge. (HHemmes)