Nadat het sjoemelschandaal bij Volkswagen losbarstte, begon de RDW een onderzoek naar 30 dieselmodellen die van de RDW een emissiegoedkeuring hadden gekregen. In oktober zei de RDW al dat bij 16 van de 30 iets aan de hand was en meer onderzoek nodig was. Bij 14 van de 16 hebben de autofabrikanten aannemelijk gemaakt dat de ‘verminderde werking’ van de emissieregelsystemen nodig is voor motorbescherming. De RDW zegt hierover:
"De Jeep Grand Cherokee en de Suzuki Vitara met sjoemelsoftware worden beide in Nederland niet meer nieuw verkocht. Er rijden nog wel oudere modellen rond waarvan de software nog niet is aangepast. Volgens de RDW hebben er in Nederland enkele honderden Suzuki Vitara’s met sjoemelsoftware rondgereden. Intussen is bij ruim 75 procent van die auto’s de software aangepast. Van de Jeep Grand Cherokee met sjoemelsoftware rijden er in Europa 27.000 rond, cijfers over Nederland kan de RDW nog niet geven".
Maar bij de Jeep Grand Cherokee en de Suzuki Vitara hebben de fabrikanten dit niet aannemelijk kunnen maken. Beide auto’s stoten te veel stikstof uit. En dat mag dus alleen als dat noodzakelijk is om de motor te beschermen. Bij de Suzuki Vitara is volgens de RDW sprake van een tijdsafhankelijke aansturing van de uitstoot. De uitstoot begint laag, maar neemt na verloop van tijd toe. En bij de Jeep Grand Cherokee is de uitstoot veel hoger wanneer de test wordt gedaan met een opgewarmde motor dan wanneer een koude motor wordt gebruikt.
De RDW gaat deze 2 modellen verder onderzoeken en heeft het Openbaar Ministerie geïnformeerd. De RDW zegt dat het nu aan het OM is om te beoordelen of de fabrikanten in strijd met de Europese regels handelen en of er een sanctie komt. Het OM zegt bezig te zijn met een oriënterend onderzoek.
Minister Schultz van Infrastructuur en Milieu zegt de handelswijze van de autofabrikanten af te keuren, ook van de 14 die de uitstoot omhoog laten gaan om de motor te beschermen. "Verschillende fabrikanten hebben emissie beheersingssystemen van bedenkelijke kwaliteit, waardoor ze deze noodgedwongen onder bepaalde omstandigheden anders moeten afstellen om de motor te beschermen", zegt ze in een verklaring. "Deze handelswijze keur ik af, maar momenteel is er geen juridisch aankooppunt om deze fabrikanten te vervolgen en sancties op te leggen, omdat de huidige Europese regelgeving een verminderde werking van het emissie bestrijdingssysteem expliciet toestaat wanneer dit nodig is om de motor te beschermen".
Bron: Autointernationaal
