De stichting deed onderzoek onder 166 gemeenten. Het betreft vooral kleinere gemeenten die geen geld hebben om openbare oplaadpunten te plaatsen, terwijl de behoefte er wel is. Bij 82 procent van de onderzochte gemeenten komen nog regelmatig aanvragen binnen voor nieuwe laadpunten.
Ongeveer driekwart van de Nederlanders heeft geen eigen oprit. De meeste EV-eigenaren moeten hun auto dus op de openbare weg opladen. "Zonder nieuwe openbare laadpalen stagneert het aantal elektrische auto’s in Nederland", zegt Maarten van Biezen van Natuur & Milieu. "De laatste 2,5 jaar zijn vele financieringsvarianten besproken. Het rijk, gemeenten en bedrijven komen maar niet tot een oplossing. Bijna alle openbare laadpalen die in de afgelopen 24 maanden zijn geplaatst, zijn betaald door een klein aantal grote gemeenten.
Stichting Natuur & Milieu pleit voor een speciaal fonds om het netwerk van openbare laadpalen verder uit te breiden. Om de te verwachten groei van het aantal EV’s bij te benen, zijn de komende drie jaar zo’n dertigduizend publieke laadpalen nodig en dat vraagt een investering van negentig miljoen euro. In de subsidiepot van het ministerie van Economische Zaken zit nog 5,7 miljoen euro en dat moet direct worden vrijgemaakt, vindt ook de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG). Volgens Natuur & Milieu is dat in ieder geval voldoende om lopende projecten voor laadinfrastructuur in diverse steden en regio’s af te ronden.
Geen budget laadpalen kleine gemeenten
Uit onderzoek van stichting Natuur & Milieu blijk dat driekwart van de gemeenten geen budget meer heeft om openbare oplaadpalen te plaatsen.
Het lijkt mij vooral praktisch wanneer je op je werk kan laden.
Een Intern Smart Grid maakt dit mogelijk.
Met een Intern Smart Grid wordt de stroom op een slimme manier verdeeld over de verschillende aangesloten auto’s.
Je kan kiezen of de aangesloten auto snel vol moet zijn of aan het eind van de dag.
Op deze wijze wordt de aansluiting van het Net/Zonnepanelen zo effectief mogelijk benut.
Omdat de laadstroom per aangesloten auto continue wordt gestuurd is er geen verzwaarde Net aansluiting nodig.
Dit dynamische systeem voorkomt overbelasting van de Netaansluiting/Hoofdzekeringen tijdens het laden van meerdere elektrische auto’s.
Zie voor verdere informatie: http://www.vdsijs.nl/laadpalen
Het filmpje laat zien hoe het Werkt.
Laden op je Werk Werkt.
Zo kom je Vooruit!!
Interessant filmpje met oplossingen voor alle smaken!Mooiste is dat je zowel snel als langzaam AC kunt laden en dat is handig voor iedereen! “Korte stop en toch weer volop actieradius”, dat veranderd de business case in positieve zin. Essenteel voor bedrijven en ook handig voor gemeenten op centrale locaties met clusters van laadpunten. Het gaat om een juiste combinatie van actieradius en (de snelheid van) opladen. Nieuwjaarsgroet, Simon Smit, Renault Nederland.