VW-baas: ‘autosector moet sneller vergroenen’

Een hogere boete voor CO2-uitstoot, afschaffen van nog bestaande belastingvoordelen voor diesel, verscherpen van de grenswaarden en meer elektromobiliteit. Met die maatregelen moet de autosector sneller dan tot op heden vergroenen, denkt CEO dr Herbert Diess van de Volkswagen Groep.

“We moeten ons duidelijk committeren aan scherpere klimaatdoelen in de Europese Unie. Het is beter dat we de omschakeling nu mede gestalte geven dan dat we bij de ontwikkelingen achter gaan lopen,’’ zegt Diess in een interview. “We staan voor de EU-doelstellingen voor autofabrikanten en de Green Deal. We kunnen niet langer vasthouden aan de status-quo. Veel sectororganisaties verdedigen die status omdat ze belangen vertegenwoordigen. Als verantwoordelijken moeten we echter zien te bekijken wat er in de omgeving in de komende twintig tot dertig jaar gaat gebeuren.’’

Diess acht het echter niet nodig om een vaste datum voor het uitbannen van de verbrandingsmotor te bepalen. “De scherpere CO2-grenswaarden leiden vanzelf tot het einde van verbrandingsmotoren. Benzine en diesel wordt duurder, elektrische auto’s worden goedkoper. Uiterlijk in 2026 is de E-auto het betere concept, ecologisch en economisch.’’

U las zojuist één van de gratis premium artikelen

Onbeperkt lezen? Sluit nu een gratis proefabonnement af

Bekijk de aanbieding

VW-baas: ‘autosector moet sneller vergroenen’ - Automobielmanagement.nl

VW-baas: ‘autosector moet sneller vergroenen’

Een hogere boete voor CO2-uitstoot, afschaffen van nog bestaande belastingvoordelen voor diesel, verscherpen van de grenswaarden en meer elektromobiliteit. Met die maatregelen moet de autosector sneller dan tot op heden vergroenen, denkt CEO dr Herbert Diess van de Volkswagen Groep.

“We moeten ons duidelijk committeren aan scherpere klimaatdoelen in de Europese Unie. Het is beter dat we de omschakeling nu mede gestalte geven dan dat we bij de ontwikkelingen achter gaan lopen,’’ zegt Diess in een interview. “We staan voor de EU-doelstellingen voor autofabrikanten en de Green Deal. We kunnen niet langer vasthouden aan de status-quo. Veel sectororganisaties verdedigen die status omdat ze belangen vertegenwoordigen. Als verantwoordelijken moeten we echter zien te bekijken wat er in de omgeving in de komende twintig tot dertig jaar gaat gebeuren.’’

Diess acht het echter niet nodig om een vaste datum voor het uitbannen van de verbrandingsmotor te bepalen. “De scherpere CO2-grenswaarden leiden vanzelf tot het einde van verbrandingsmotoren. Benzine en diesel wordt duurder, elektrische auto’s worden goedkoper. Uiterlijk in 2026 is de E-auto het betere concept, ecologisch en economisch.’’

U las zojuist één van de gratis premium artikelen

Onbeperkt lezen? Sluit nu een gratis proefabonnement af

Bekijk de aanbieding